в очередной раз к вам за помощью=)
главные герои теже, суть примерно таже.
немного истории:
в субботы залил почти полный бак 95экто на лукойле, т.к. с 92 вышел облом. проехал 100км все норм. дома машину поставил, заглушил, долил омывайки и немного плеснул на катушку. в воскресенье никуда не ездил. в понедельник завелась нормально, на немного неравномерную работу двигателя не обратил внимания, за что поплатился через 1,5км пути. движек успешно заглох и в попытке завестись были залиты свечи и посажен аккум. добрые люди дотащили до дому.
дома свечи высушил вычистил,, аккум зарядил отправился мучать машину. завелась довольно бодро ( но двигатель как-то неровно работал), из выхлопной строчила как из пулемета с характерными хлопками. минуты через 2-3 при полном подсосе обороты стали падать и упали насовсем.свечи во 2 и 4 были мокрые, в 3-м сухая и черная, в первом тоже вроде влажная (в темноте не особо расмотрел). вкрутил сухие свечи, раза с2 завелась, работала также и норовила заглохнуть. периодически подгазовывая двигатель работал, выхлопная стреляла, бензином воняло тоже неплохо. проехал чутка - ехать не хочет обороты почти не набирает и норовит захлохнуть на холостых. на холостых работает только при вытянутом подсосе(на максимум), заводится только при тапке в пол и никак иначе.
в планах на сегодня: поставить новую крышку трамблера с проводами, есть еще один комплект свечей, подцепить коммутатор другой. по большому счету есть возможно махнуть все, кроме трамблера, но машина на улице, а там, сами понимаете, холодно и темно=)
и еще такой момент. моглобы послужить причиной глюка пролитая на катушку незамерзайка?
кто-нибудь сталкивался с подобным?
|
хотя я в электрике и прочих токах вообще не шарю... был недавно глюк с фишкой, которая к этому коммутатору идет. там контакты повылетали, но тогда машина не ехала вообще, просто искра пропадала и все. заменили - стало все норм.