Arm писал(а):
Александр писал(а):
Не совсем так...коробка не старая а с 2004года идет+модернизирована в 07м....
Да вней осталось 4ст но и машина не разгоняется выше сильно 200т...
И привод там не по требованию, а постоянный с перекидкой момента, а не включение выключением...
Собстно по этому то и дороже...
У меня эта коробка....
вот именно, что постоянный с перекидкой...
не будешь спорить, почему в сравнительных тестах импрезы пытаются сравнивать именно механику с LSD, а не спортшифт с электронным "активным распределением"?
у приятеля трехлитровый аут с вариативным распределением - тут вообще спорить не буду... на 5АТ спортшифте с таким приводом ведет себя на дороге ооочень хорошо...
у двоих такие же авто, как и у тебя... насчет 2.5 4АТ можно поспорить...
я не говорю, что что-то печальное с активным распределением...
просто не для хватания звезд с неба...
Спорить не надо...
На ланцерах стоит самый дешевый полный так сказать привод...такой ставят на все бюджетные авто в японии...хоть на микру...
Основая особенность в том что пока ты не забуксуешь и почти не остановишься или остановишься он не работает....
И я такой привод не чувствую при езде...пока не начнут прокручиваться колеса подключенные заднии...
на 4ат...привод работает всегда и даже в повороте я чувствую как он переходит на зад и просто вкручивает машину....
без пробуксовки еще колес передних я вижу и чувствую как зад опережает при развороте перед...
И когда колесо вывешено, привода крутит по диагонале не останавливает...
Вот поэтому я его и купил...всегда чувствую тягу, а не результат пробуксовок...
Там совсем подругому все происходит...и коробка там оригинальная...все на одном центральном валу...
5ат...дорабатывалась про драйвом....с 2 блокировками и только потом с электоникой стабилизацией встроенна в коробку...
Она конечно больше подходит ауту...
А то что сравнивают это нормально...подгоняют под однокласников...
А иногда и нет однокласников...ауты до сегодня с универсалами Е класса сравнивали...и ничо...